馬自達:特朗普關稅將增加車輛成本最終由消費者承擔

作者:(責編:張宇翔(實習生)) 2020-10-21 18:14:17

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很多國產品牌都把重心放在SUV領域,轎車方面相對的選擇就比較少,整體的競爭力也要落后于合資品牌,吉利、榮威這幾家車企,算是比較注重全面發展的,帝豪、繽瑞、i5等車型都賣得不錯。奇瑞旗下的艾瑞澤5也曾經是月銷經常過萬的車型,近段時間表現有些差強人意,可能艾瑞澤GX的出現,也它也有一定的影響。而要說到GX,它于去年正式上市,確實被廠家寄予厚望,顏值、內飾、動力等各方面的表現都非常令人滿意,7.49-11.39萬的價格也很親民。近日,為了滿足國六排放標準,新款艾瑞澤GX PRO正式上市。

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艾瑞澤GX的外觀并沒有什么變化,依然維持了老樣子。前臉層次豐富,前格柵內部為亮黑色點綴,質感很強。中間的鍍鉻飾條穿插至兩側車燈,大燈造型很飄逸,日間燈則如呲著的牙齒,整個前臉相當顯犀利。

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GX的側面相對較為簡潔,車身腰線前低后高,有種俯沖的氣勢。車尾的設計則與前臉做到了呼應,多條橫向的線條層次很豐富,車燈熏黑式處理運動感更強。從顏值上來說,艾瑞澤GX還是非常耐打的。

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艾瑞澤GX的內飾采用了全新的設計風格,中控臺十分舒展,空調出風口采用貫穿式設計,內嵌式的中控屏、以及下方觸控屏、加之全液晶儀表,營造出更為科技高級的車內氛圍。配置上,艾瑞澤GX全系標配雙氣囊、ESP、胎壓顯示、自動駐車、疲勞駕駛提醒等,基本也符合其價位表現。

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艾瑞澤GX的車身長寬高分別為4710/1825/1490mm,軸距為2670mm。三圍比起同級的繽瑞、或者是合資的朗逸等都要更大,空間屬于主流偏上的水平。

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而關于動力,艾瑞澤GX搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率156馬力,峰值扭矩為230牛·米,比起老款的數據有所升級。傳動方面,與之匹配的是5速手動變速箱和可模擬9擋的CVT變速箱,全系可滿足國六排放標準。

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艾瑞澤GX產品力其實很強,顏值、內飾、動力各方面均不差,價格非常親民的。對比一下同級的繽瑞,1.0T三缸動力也賣到了7.58萬,比艾瑞澤GX還要更貴一點點,但是繽瑞的整體銷量卻要比艾瑞澤GX更高。艾瑞澤GX是差在哪里嗎?也許差在營銷能力上吧!

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